近段時間以來，世界上大多數城市都在加緊智慧城市建設，伊朗哈馬丹省(Hamedan)也不例外，哈馬丹省官員正在努力使哈馬丹成為智慧城市，但智慧城市不僅僅是創建一些站點和建立互聯網連接。

智慧城市的一個重要應用是交通管理，并引導游客和市民通過基于物聯網的智慧停車系統能更快、更安全地使用停車場。

伊斯蘭理事會和哈馬丹市政當局強調城市的智能化，認為在城市管理中使用技術很重要。他們一直試圖尋找有效管理哈馬丹交通的方法，其中之一就是打造智慧停車場。

可以肯定的是，以前智慧停車場的建設被忽略了，盡管這本可以為哈馬丹帶來就業崗位并創收。

IT和網絡安全專家薩瓦德庫希(Savadkoohi)表示，長期以來，世界各地都會存在城市交通擁堵、停車位不足等問題，也包括伊朗。“從德黑蘭、伊斯法罕和大不里士這些大都市，到哈馬丹，交通都擁擠不堪，而且車輛很難停放，尤其是在公共假日或接待旅客時。”

這些問題就發生在城市里的人的身邊。當然，市政當局、省政府官員也會遇到這些問題，并努力通過建造各種高架橋、十字路口、人行橫道、單行道或城市街道與廣場之間建立新的通道，來改善城市交通質量。

然而交通擁堵的挑戰日漸突出，且以往的方法并不能解決這一問題。薩瓦德庫希說：“我們轉向了科技領域，開始尋求能完美解決這些問題的技術解決方案。”

 

 

薩瓦德庫希指出，基于物聯網和新興技術的解決方案可以應對停車困難這一挑戰。附近哪里有閑置的停車位?只要借助該地區可用的雷達系統，司機就可以通過移動應用程序或汽車導航系統即時接收相鄰街道上智能停車位的信息。

找到合適的停車位通常很困難。當一個司機把車開到指定停車處卻又沒有合適的停車位，這浪費了時間，又消耗了燃油。根據國際運輸管理最新調查研究，在像德國這樣的發達國家中找到合適的停車位大約需要10分鐘，在意大利需要15分鐘，停好車后司機通常需要沿著附近的街道步行大約4.5公里。

調查還顯示，在城市密集地區，總有大約30%的司機正在尋找合適停車位的路上。一個有趣的說法是，這些司機在小城區中行駛的總里程等于在歐洲所有道路上行駛14次。

智慧停車要實現的是，讓司機知道他們駕駛的終點有個可用的停車位，而無需花費額外的精力和成本。智慧停車管理系統使用了不同類型的傳感器和復雜的電子系統，并已根據不同城市地區和不同停車選擇的需求進行了優化。

傳感器獲得的數據通過移動網絡發送到控制中心，并在此處進行分析，以便確定可用停車位，同時通過Internet更新停車位的情況，然后再反饋給相關的設備，如手機、車載終端、平板電腦、筆記本電腦甚至智能手表和汽車導航系統之類的設備。

 

 

薩瓦德庫希說：“我們可以通過分析軟件獲取的數據，來確定繁忙區域停車位的可用時間，并根據統計信息和實時預測，將數據發送給司機。該系統可以幫助司機選擇正確的出行方式，在他們確定目的地并準備出發之前獲得與交通相關的信息，若目的地附近街道擁擠不堪且停車位不足，系統可提供乘坐公共交通工具選項。”

他強調以上所有也是應用智慧停車需要考慮到的方面，而哈馬丹急需這一方案。因為所有通往哈馬丹主廣場和布阿里廣場的街道以及甘杰納梅的道路，總是會存在交通擁堵和混亂問題。

哈馬丹的智能化基礎設施

薩瓦德庫希說，在哈馬丹城市的設計中，它擁有智慧的基礎設施，這是在交通管理領域創建智慧城市的第一步。借助物聯網平臺，將傳感器連接到控制中心。

實際上，智慧的基礎設施是形成智慧城市概念的最基本架構之一。如果將RFID系統添加到任何現有的停車位系統中，再安裝稱重設備，某些地方的司機就可以使用該地點的私人停車位或計算停車時間，再從該系統相應賬戶中扣除停車費。

城市交通管理、城市自動照明管理、城市污染分析信息和城市公共服務等系統，共同組成了具有智能宏觀管理的智慧創新城市。

 

 

物聯網技術和智慧停車方案，最終會使哈馬丹變得更好、更輕松、更順暢，更重要的是，也可以讓城市管理者更好地管理城市。

薩瓦德庫希還強調了節省所有成本：“城市管理甚至可以通過數字營銷來獲得新收入，我認為，當然，在接下來的階段，哈馬丹將成為伊朗第一個智慧城市。”

一方面，由于新型智慧城市的需求，基礎設施和服務結構的變化是不可避免的。鑒于市政當局需要定義新的和可持續的收入來源，智慧城市的建設除了提高服務質量和創造就業機會外，還被賦予了提供可持續收入來源的意義。

另一方面，借助哈馬丹所擁有的專家、精英的專業知識，將之打造成為智慧城市領域的國家模范城市。